30万插混大六座SUV，27.38万起售，对标理想L8，实拍蓝山DHT-PHEV
理想汽车为什么能持续走量？网上吐槽不断，为什么现实中消费者还是愿意支持？难道是因为冰箱彩电大沙发？在我个人看来，理想汽车有着精准而又清晰的产品定位，作为一辆家用车，不管是L7还是L8L9，这些车型的车内空间都很充裕。虽然冰箱彩电不是每一辆车都有，但最低配车型的功能配置表现已经能照顾到日常的使用。再加上可油可电可增程的动力形式，城区用电，长途用油，没有里程焦虑，作为家里唯一车辆也很合适。
(资料图)
我们这期内容不聊理想，而是聊这台蓝山DHT-PHEV(图片|配置|询价)。从车型尺寸和车内座椅布局，蓝山DHT-PHEV的主要竞品车型就是理想L8(图片|配置|询价)。蓝山DHT-PHEV目前有两款车型可以选择，分别是两驱长续航版和四驱超长续航版，售价分别27.38万-30.88万元，而理想L8售价区间在33.98-39.98万元。我们这次车展上实拍的这辆蓝山DHT-PHEV是2023款 四驱超长续航版。
在外观方面，蓝山DHT-PHEV采用了家族最新的设计语言，这套前脸相信能让人一眼记住。前进气格栅的尺寸面积是比较大的，位置比较靠下，号牌框架将其一分为二，同时再搭配前脸丰富的线条，使整个车头显得比较厚重。日间行车灯和远近大灯采用分体式设计，扁平狭长的造型看起来挺有神的。
来到车身侧面，你会发现蓝山DHT-PHEV的体格子是比较魁梧的，尤其是车尾三角窗的尺寸要比同级别竞品车型更大，平直的腰线搭配底部环绕的银色装饰条，视觉效果十分大气。蓝山DHT-PHEV的车身长宽高为5156*1980*1805mm，轴距3050mm。理想L8的车身长宽高为5080*1995*1800mm，轴距3005mm。除了宽度，蓝山DHT-PHEV的车长，车高以及轴距都要比理想L8更大一些。
前后双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，后窗侧遮阳帘都是全系标配。电动脚踏板在理想L8车型上需要额外花1万块钱选装，而这辆四驱版本的蓝山DHT-PHEV的电动脚踏板是标准配置。打开后车门能看到B柱设计有扶手，能方便乘客上下车。位置靠下设计有隐藏扶手，方便孩童上下车使用。这些细节上的设计，能够反映出蓝山DHT-PHEV也是一辆主打家用的SUV。
对比理想L8的车尾造型，我个人觉得蓝山DHT-PHEV的车尾造型更为立体，上窄下宽的造型让整个车尾看起来十分敦实。尾部使用较多横向线条设计，同时贯穿式尾灯造型较为突出，车尾在视觉上会显得比较立体。
在第三排座椅打开的情况下，后备厢尺寸依然很充裕，底部盖板下还设计有较多储物格，墙壁和拐角部位设计有锚点挂钩和12V电源插孔。只不过第三排座椅需要手动放倒，而理想L8支持电动放倒。
座椅采用2+2+2布局，我的身高是177cm，体重82kg，前排调整到适合我的驾驶位，并且给第三排留下足够放腿的空间，我坐在第二排腿部空间还剩两拳，脚可以放在前排座椅下方。蓝山DHT-PHEV的第三排空间不仅大，而且它的座椅高度比较高，座垫能给到腿部足够的承托，长时间乘坐也不会很难受。
当然也有值得批评修改的地方，第三排座椅靠背肩部支撑不是很到位，肩部空隙较大，即便头枕支持高低调节，但很难让我找到一个舒适放松的乘坐姿势。后悬架的鼓包设计成了扶手箱和杯座，顶部有空调出风口，较大的后排三角窗不会让我感到空间压抑。电源接口只有左侧有，而且只提供了Type-C接口，如果另一边能设计出USB接口，使用便利性会更好一些。大家觉得呢？
前排中控台的设计符合当下新能源汽车的设计主流，对比理想L8把仪表盘设计在方向盘的上面，蓝山DHT-PHEV的仪表盘看起来会更直观一些。车机系统功能配置挺丰富的，刷抖音看电影都没问题，而且它把经常会使用到的空调按键设计成实体按键，如今这样的设计在新能源车型上是比较少见的了。内饰用料材质符合这个价位车型应有的表现，内饰颜色提供纯黑，米/黑，橙/黑三种颜色选择，顶棚使用翻毛绒材质覆盖，整个内饰挺有档次的。
方向盘尺寸略微纤细！与它庞大魁梧的车身造型似乎不太相符。如果我是蓝山DHT-PHEV车主，大概率会给方向盘套个套来增加抓握感。
动力系统方面，1.5T发动机最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩223N·m，前后永磁/同步电机综合功率350kW（476Ps），峰值扭矩710N·m，搭配的是2挡DHT变速箱，带有电动四驱系统，官方0-100km/h加速时间4.9秒。当前在售的两款车型使用的三元锂电池都来自宁德时代，这台四驱版本车型的电池容量是44.5kWh，WLTC纯电续航里程180km。油箱容积79L，比理想L8油箱多14L，综合续航里程在1200km以上，馈电油耗是6.7L/100km，重要的是能加92号汽油，进一步降低了加油成本。能串联能并联，能纯电也能纯油直驱。
底盘部分，蓝山DHT-PHEV用的是前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架结构，在售两款车型都没有配备空气悬架。老实说，这样的底盘结构与同级别同价位的竞品车型对比是有差距的，领克09，小鹏G9，智己LS7的前悬都是双叉臂结构，能更好的降低转向时的车身侧倾，提高操控性能。当然这并不是说蓝山DHT-PHEV悬架用料不好，后悬下摆臂用的是铝合金材料，减震弹簧很粗壮，同时增加了撑杆，能有效抑制车辆的侧倾。因为车展没有提供试驾车辆，等后面拿到试驾车再来分享试驾感受。
最后总结，对比理想L8，蓝山DHT-PHEV有着许多的优势。首先就是价格比L8便宜，顶配车型的售价比L8的入门车型便宜3万块钱，空间尺寸和功能配置也更丰富一些。蓝山DHT-PHEV在售两款车型使用的动力电池都来自宁德时代，并且提供不限里程/不限年限质保服务，这对于今后用车是一份保障。关于蓝山DHT-PHEV，这期内容就先聊到这里，大家还有哪些问题或者不同的看法，欢迎在评论区给我们留言。
